Todo anuncio gubernamental que intente estimular el andamiaje de la productividad parece naufragar en instantes en el inmenso océano del escepticismo. Esto es así, siempre en Costa Rica. Con o sin pandemia.

La historia del proyecto para tener un tren metropolitano en Costa Rica podría empezar con “long time ago” de muchos cuentos en inglés. Hemos alojado discusiones, ideas, ocurrencias, objeciones legítimas y cálculos, pero sobre todo el sueño de una mejor movilidad urbana.

La actualidad no da posibilidad ni de calentar. Lo puede atestiguar el nuevo ministro de la Presidencia, Marcelo Prieto, al asumir sus funciones el 1º de mayo y entrar de lleno a la baraja de asuntos que condicionan el curso del gobierno, casi todos complicados, urgentes e importantes.

Tras cuatro décadas de una apuesta de política de estado por convertir y consolidar al país como el paraíso de la biodiversidad, el deporte de aventura y la sostenibilidad, el sector cayó abruptamente con el inevitable cierre de fronteras que desde el 18 de marzo paralizó la actividad de hoteleros, transportistas, agencias emisoras y receptoras, operadores turísticos, guías, maleteros y una gran cantidad de encadenamientos asociados, como los artesanos.

Un informe corto y de modestas pretensiones. Anclado en la compleja coyuntura pandémica y en la idea fuerza de la unión como un mantra que nos debe orientar en la toma de decisiones del momento histórico más apremiante de nuestras vidas.

Periodística y políticamente nadie hubiera pensado que una noticia científica opacaría las intensas negociaciones y el sin número escenarios (y especulaciones) tan propias de las horas previas al primero de mayo en la Asamblea Legislativa.